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奥迪扩张战略:1加1还是1乘2?【猫先生娱乐App下载】

作者:猫先生娱乐手机APP下载 时间:2021-02-17 07:36
本文摘要:1 1,一个很简单的算术问题,在汽车产业扩张策略中不存在三种不同的答案:小于2,等于2,大于2(甚至大于1)。那么,如果一直升温的奥迪和SAIC的合作没有落实,会不会是什么样的结果呢?现在看,不要悲观。首先北方出现了问题,一汽-大众经销商集体罢工。 近日,共有30家经销商集团率先表示,如果奥迪不暂停与SAIC合作,即上汽大众奥迪项目,将从2016年12月1日起暂停接车。为了推动这个目的,一汽-大众奥迪的很多经销商甚至在11月29日17点发起了2%-3%的集体提价。

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1 1,一个很简单的算术问题,在汽车产业扩张策略中不存在三种不同的答案:小于2,等于2,大于2(甚至大于1)。那么,如果一直升温的奥迪和SAIC的合作没有落实,会不会是什么样的结果呢?现在看,不要悲观。首先北方出现了问题,一汽-大众经销商集体罢工。

近日,共有30家经销商集团率先表示,如果奥迪不暂停与SAIC合作,即上汽大众奥迪项目,将从2016年12月1日起暂停接车。为了推动这个目的,一汽-大众奥迪的很多经销商甚至在11月29日17点发起了2%-3%的集体提价。当然,最终的结果并没有那么糟糕,奥迪停止了与SAIC在销售和网络上的谈判。在现有经销商网络长期稳定盈利的情况下,在与经销商协会达成一致意见后,我们将开始与SAIC就经销商网络和渠道进行下一轮谈判。

再看看南方的1。漫漫长路没有迈出第一步,只是一个影子。所以,乘法的结果是有答案的。奥迪和一汽的合作一言难尽。

1988年5月17日,一汽与大众签订了中国汽车工业历史上第一份标准高端车技术转让协议,奥迪开始了在中国的国产化进程。2000年3月,中国第一家高端品牌4S店开业28年,双方情投意合毫不夸张。奥迪为什么又想和SAIC联手?原因很简单:奥迪想发展,SAIC想发展。

有分析师指出,通过利用SAIC的资源和渠道,奥迪将实现新的增长点;对于SAIC来说,奥迪品牌的引入将改变上汽大众豪华车型的缺陷。有句经典的话:理想是甜的,现实是瘦的。

在中国的汽车行业,一只手踩两家公司太泛了,中外公司都是这样。例子不胜枚举。今天,为什么奥迪和SAIC携手会引起这样的轩然大波?面对厂家,经销商是弱势群体。

奥迪经销商为什么要孤注一掷互相残杀?这有很多原因。2015年突然刹车,中国十大豪华品牌销量增速严重不足6%,甚至高于乘用车平均增速。

即使到了2016年情况变得更糟,经销商的利润也不会像以前那么好了,还能玩的住温饱。对于经销商来说,不同品牌的产品是没有竞争的。

一旦SAIC奥迪落地,毫无疑问,寒冷的冬天必然会披上大衣。在全球化的今天,这是发展的必然趋势,也是明智的自由选择和发展所必需的。知道奥迪与SAIC合作是什么样的形式,我不能长期武断评论,但有一点我可以认同:按照与一汽合资合作的方式与另一家企业携手认同。

原因可能不详细分析。产业链从头看到尾,没有哪个环节解不开的结。经过28年的合作,奥迪和一汽已经建立了强大的工业帝国。

一汽-大众奥迪的产能和系统相关产能是目前豪车阵营中最强的。再者,目前的投资环境和汽车行业的发展现状也无法支撑奥迪再次牵手。经销商大罢工证明内部公关是帖木儿的问题。

要带头,一直往前走。然而,有各种各样的发展模式。在什么时候,什么环境下,自由选择走哪条路发展,是一门艺术。

更需要了解领土的文化。在当今汽车市场几乎零增长,豪华车市场竞争激烈的情况下,奥迪及其1 1式发展不会实现大量的1,并按倍数分割。

从经销商管理水平和服务能力来说,应该是1除以2再除以2!很难想象,在先有阻力后有外逃的严峻形势下,再不会有报道巨额资金打造新的供应链和销售链。目前,一汽大众奥迪在豪车市场留下的品牌力量最弱,生产基地最弱,供应链最弱,经销商最弱,这些都是克服亏损的利器。日前,奥迪回应:鉴于一汽-奥迪经销商未就奥迪与SAIC合作达成协议,奥迪同意停止与SAIC在销售和网络方面的谈判。奥迪听经销商的声音是明智的。

的确,三思而后行。市场竞争讲的是时间、地点、人,但人和人有时间和地点吗?。


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